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LNG价格大涨牵一发动全身 个别地方现气改油逆替代

来源:中国新闻联播   发布时间:2017-12-28

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  LNG价格大涨“牵一发动全身” 个别地方现“气改油”逆替代

  每经记者 陈耀霖 每经编辑 宋思艰

  近段时间,LNG(液化天然气)价格居高不下,引发下游行业连锁反应。其中,LNG重卡受影响最大,部分地区的部分重卡LNG已停运,柴油车重新开始投入运营。

  此外,LNG市场价格的大幅上涨致使其经济性优势逐渐降低,对于下游应用较多的造纸、冶金、陶瓷、玻璃等能源消耗较大的行业,影响也较大。例如最典型的陶瓷厂,北方地区部分完成“煤改气”的陶瓷厂由于气价过高也有停产的情况。

  《每日经济新闻》记者注意到,有业内人士称,北方个别地区甚至出现了“气改油”、“气(液化天然气)改气(液化石油气)”的逆替代现象。

  LNG重卡受影响较大

  2017年冬季,相较往年气温并不低。但对于LNG车主来说,却真的有点冷。

  “车用LNG单价,平时就4元多,今年冬天一路涨到10块,有的地方需求量比较大,甚至出现12、13元的高价,根本没法承受,有的同行都打算卖车了。”一位长期往返于北京至成都的LNG重卡司机杨某告诉《每日经济新闻》记者,由于LNG价格大涨,他所在的车队已经停工近半个月的时间。

  由于眼下LNG价格高于柴油价格,导致LNG槽车运费比柴油车运费高;同时,高企的气价又使多数LNG加气站加气量下滑,使LNG进一步降低了优势。据业内人士向记者介绍,不仅是大部分的LNG重卡已停止运行,在北方地区,多地的柴油重卡重新开始投入运营,个别地区甚至出现了“气改油”、“气改气”的逆替代现象。

  “高气价之下,部分下游LNG加注站已经关停,这将不利于LNG市场的长期发展。”中宇资讯分析师孙阳认为,天然气供应形势短缺,下游LNG工厂对于价格上涨非常无奈。在普遍上调的局面下,如果不继续跟涨,将导致装车计划爆棚。但无液可装,也将给企业带来信誉损失。

  实际上,根据统计数据显示,今年以来,LNG重卡表现较好。2017年10月,国内天然气重卡产量为7671辆,环比下滑34%,同比依然大幅增长为372%。令市场担心的是,如果LNG价格持续居高不下,对于生产LNG重卡、装载机、挖掘机,乃至混凝土搅拌运输车、泵车等企业是否会产生较大影响?

  记者注意到,徐州工程机械集团、厦门厦工机械股份有限公司、雷沃重工股份有限公司和山东临工等都是生产LNG重卡、装载机的大型企业,并且在近年来都签下了LNG产品大单。不过山东临工相关负责人告诉记者,由于都是长期订单,LNG价格短期内的波动对于产品销售并不会产生明显的影响,从长远来看,节能环保是大势所趋,相信LNG价格会回归理性。

  高价难以为继,或逐渐回归理性

  作为一种清洁、高效的生态型优质能源和燃料,LNG的应用绝不仅仅在于燃气汽车方面。记者注意到,造纸、冶金、陶瓷、玻璃等行业也广泛应用LNG为工业燃料,而近期其价格上涨带来的影响也十分明显。

  由于LNG涨价致成本飙升,今年12月初,有媒体报道称,河北石家庄市南部某县城26家陶瓷工厂,仅有6家开工。该县城陶瓷协会会长表示,“气价实在太高,企业承受不了就得停产。”

  由于LNG在陶瓷行业的成本结构中占比极大,业内人士介绍称,LNG价格从4800元疯涨至8500元左右一吨,一块出厂价不到14元的地砖,企业就得掏4元左右的气费,销售价占比已接近三分之一。此外,在冬季供暖高峰期,管道气首先要保证民用,企业如果想要生产,只能通过燃气公司购买价格高昂的LNG,还不一定能买到。

  LNG价格疯涨,已引起有关部门关注。12月26日,国家发改委发布公告,浙江省海盐县、山东省曹县等四地存在擅自或变相提高天然气价格行为,责令其改正并要求退还多收款。

  下游企业日子过得“难受”,而更令他们关注的是,LNG价格是否会一直维持如此?

  对此,厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉《每日经济新闻》记者,从国外的情况来看,LNG供应市场非常宽松,价格很低,整个供需关系还是过剩的,因此LNG的高价不太可能长期维持。

  “当然,不管是进口还是调控,都会有一定滞后性。对于这些企业来说,现在只能熬过这段时间,或者寻找一些替代品,等燃气价格跌下来。”林伯强进一步表示。

  近两天来,LNG价格已经有所回落。卓创分析师郄婧告诉记者,目前工业LNG用户停工数量在40%以上。需求量减少。供需形势发生变化,导致全国LNG价格开始下跌。随着元旦及春节假期来临,LNG工业用户继续减少用量,市场价格将进一步开启下行通道。

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